Під час вибору автомобільних матеріалів, таких як механічні властивості, легкі ваги, стабільність матеріалів, здатність до виготовлення матеріалів та технологічність, слід враховувати ряд факторів. Кожен фактор буде мати значний вплив на дизайн, виробництво, продаж та використання автомобіля. Останніми роками поліетиленова кислота з вуглецевого волокна (CFRP) стала новим автомобільним матеріалом з його унікальними характеристиками. Полімерно-матричні композити з поліетилену з вуглецевого волокна мають такі переваги перед іншими автомобільними матеріалами.
1. Відмінні механічні властивості
Композит з матрицею смоли, посилений вуглецевим волокном (CFRP), має щільність від 1,5 до 2 г / см3, що становить від 1/4 до 1/5 звичайної вуглецевої сталі і приблизно на 1/3 легше, ніж алюмінієвий сплав, але вуглецеве волокно композитний матеріал. Комплексні механічні властивості значно кращі, ніж у металевих матеріалів, і міцність на розрив в 3-4 рази перевищує сталь. Втома міцність сталі та алюмінію складає від 30% до 50% міцності на розрив, тоді як CFRP може досягати від 70% до 80%. У той же час, CFRP також має кращі характеристики демпінгу вібрації, ніж легкі метали. Наприклад, легкий сплав потребує 9, щоб зупинити вібрацію. Композиційний матеріал із вуглецевого волокна може бути зупинений протягом 2 секунд, а питома міцність і питомий модуль високі.
2. Дизайн
Композиційний матеріал із вуглецевого волокна має міцну конструктивність і може обгрунтовано вибирати базовий матеріал відповідно до вимог продуктивності, спроектувати розташування волокон і структурну форму композитного матеріалу та гнучко проектувати продукт. Наприклад, шляхом розташування вуглецевих волокон у напрямку сили, анізотропія міцності композитного матеріалу може бути повністю використана, тим самим досягти мети збереження матеріалів та зниження якості. Для виробів, що потребують корозійної стійкості, для дизайну можна вибрати основний матеріал з високою стійкістю до корозії.
3. Може досягти комплексного виробництва
Модульність та інтеграція також є тенденцією розвитку автомобільної структури. Композитні матеріали легко формують криволінійні поверхні різних форм під час формування, що дає можливість інтегрованого виробництва автомобільних деталей. Інтегроване формування дозволяє не тільки зменшити кількість деталей та кількість форм, зменшити кількість деталей та інших процесів, але також значно скоротити виробничий цикл. Наприклад, якщо передній кінець модуля автомобіля виконаний з композитного матеріалу з вуглецевого волокна, він може реалізувати інтегроване інтегроване формування, уникаючи локальної напруги, викликаної подальшим зварюванням та наступною обробкою металевих деталей, а також зменшення деталей автомобіля, одночасно забезпечуючи точність виробу і підвищення продуктивності. Якість, зниження виробничих витрат.
4. Поглинання енергії та ударна стійкість
Композит з матрицею смоли з посиленою вуглецевим волокном (CFRP) має певну в'язко-еластичність, і між вуглецевим волокном та матрицею спостерігається невеликий локальний відносний рух, який може спричинити міжфазне тертя. Під синергією в'язкопружності та межфазного тертя деталі CFRP мають кращу абсорбцію енергії та ударну стійкість. З іншого боку, спеціально пошита енергетична поглинаюча конструкція зіткнення енергії з вуглецевого волокна розбивається на більш дрібні фрагменти у швидкісному зіткненні, поглинає велику кількість ударної енергії, а її енергетична абсорбційна здатність в 4-5 разів вища, ніж у металевих матеріалів, котрий може ефективно покращити автомобіль. Безпека для захисту безпеки учасників.
5. Гарна корозійна стійкість
Композиційний полімерний матричний матеріал з армованим вуглецевим волокном, в основному, складається з волокна з волокнистого волокна та матеріалу смоли, має відмінну резистентність до кислот та лугів. Автомобільні деталі, вироблені тим самим, не потребують поверхневої антикорозійної обробки, мають гарну стійкість до атмосферних умов та стійкість до старіння, а термін служби, як правило, в 2-3 рази перевищує сталь.
6. Висока температура продуктивності
Вуглецеве волокно має дуже стабільну продуктивність нижче 400 ° С і не сильно змінюється при 1000 ° С.
7. Гарна стійкість до втоми
Матеріал з армованим вуглецевим волокном перешкоджає зростанню вологості тріщини, і його стійкість до стомлення може становити від 70% до 80%. Структура вуглецевого волокна стабільна, а міцність композитного матеріалу після циклічного випробування напруженості напруги становить мільйони разів. Ще 60%, а сталь та алюміній - 40% та 30% відповідно, а FRP - лише від 20% до 25%. Таким чином, усталену стійкість композитів з вуглецевого волокна підходить для широкого кола застосувань у автомобільній промисловості.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Фокус на (LFT-G, LFRT) R & D та виробництво: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA довга скло волокна та вуглецевого волокна безперервної інфільтрації термопластичних композитних армування серії інженерних пластмас
Якщо вам потрібна додаткова інформація, будь ласка, зв'яжіться зі мною.
Майк Лі
Електронна пошта: sale02@lfrtplastic.com
Мобільний телефон: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Веб-сайт: www.lfrt-plastic.com
Додайте: No.27 Hongxi Road, технологічний парк Tiangong Chuangxin, місто Максіан, Сяньань дист., Сямень, Фуцзянь, Китай.
