Загальна структура FuPro:
Зліва – конструкція, а справа – виготовлений компонент
Автомобільний виробник Porsche хоче замінити традиційний алюмінієво-магнієвий порожнистий профіль функціональним порожнистим профілем з композитного волокна (FuPro), наприклад, як балка кабіни автомобіля, і вивести структуру на рівень масового виробництва. Це передбачає поєднання порожнистих профілів з термопластичних волокон, органічних листів та лиття під тиском.
З цією метою Porsche разом із вісьмома іншими партнерами запустила відповідний проект. Інститут технології легких і пластичних матеріалів (ILK) Технічного університету Дрездена, який розробив технологію FuPro, відіграв провідну роль у проекті. Крім подальшого розвитку необхідних виробничих технологій, в рамках проекту планується широке дослідження оцінки стійкості. Це пов’язано з тим, що армовані волокнами термопластики в поєднанні з локальними металевими навантаженнями можуть зменшити вплив на навколишнє середовище протягом усього терміну служби матеріалу порівняно з конструкціями з мономерного алюмінію або мономерного магнію.
Дизайнери також отримують максимальну свободу дизайну завдяки єдиній системі матеріалів, що складається з коротких, довгих і суцільних армованих волокнами напівфабрикатів. Основною перевагою цієї конфігурації є її можливість вторинної переробки та, як результат, внесок у кліматичну нейтральність і легку вагу. Водночас завдяки своїй цілісності структура має значний економічний потенціал.
Щоб скористатися цією перевагою, виробничі технології протягом життєвого циклу доданої вартості все ще потребують оптимізації з точки зору споживання енергії та часу обробки. Крім того, хімічні прискорювачі адгезії, які раніше були потрібні для з’єднання пластикових деталей із металевими вставками, замінюються лазерними структурами на поверхні, щоб гарантувати, що потік вторинного матеріалу буде максимально вільним від забруднень під час наступної переробки.
Нарешті, термопласти також розроблені для досягнення безвідходного виробництва шляхом повторної обробки відходів, утворених під час виробництва, і відправлення їх назад у процес лиття під тиском. Ці технічні цілі проекту покликані прокласти шлях до масового виробництва конструкції FuPro.
Xiamen LFT композитний пластик Co., Ltd. є фірмовою компанією, яка спеціалізується на LFT і LFRT. Довгі скловолокна (LGF) і довгі вуглецеві волокна (LCF). Термопластичний LFT компанії можна використовувати для лиття під тиском і екструзії LFT-G, а також для лиття LFT-D. Він може бути виготовлений відповідно до вимог замовника: 5 ~ 25 мм у довжину.
Термопластики компанії з довговолокнистим безперервним інфільтратом пройшли сертифікацію системи ISO9001 і 16949, а продукти отримали багато національних торгових марок і патентів.
