Попит на вітчизняні термопластичні композити з довговиживленням становить близько 500 тис. Тонн, а річна швидкість розвитку вдвічі перевищує зарубіжні країни. У 2001 році вітчизняні термопластичні композити з покриттям із довгими волокнами становили лише 5% світової частки. Проте, у 2013 році ця цифра зросла до 20%. В даний час 80% вітчизняних термопластичних композитних матеріалів з довговижилю поставляються з імпортних чи спільних підприємств.
Автомобільний сектор є найбільшою областю застосування для термопластичних композитів з довговиживленням. Близько 70% продуктів LFT використовуються у автомобільній промисловості для створення великих автомобільних компонентів. Типові приклади:
(1) Передній кронштейн
Фронтальний кронштейн - це ін'єкційне лиття з поліпропіленом з скловолокна на 30%, який об'єднує передні частини радіатора, ріжка, конденсатор, кронштейн та інші передні частини в одній частині, що знижує виробничі витрати та зменшує вага частин GMT Близько 30%.
(2) модуль дверної панелі
Як носій матеріалу для автомобільних модулів, застосування поліпропілену з подвійним скловолокном, що посилюється в автомобільних модулях передніх дверей, віддане перевагу Ford, Mazda та іншим компаніям. Модуль дверей об'єднує різні функціональні компоненти, такі як дверні замки, дверні підйомники, динаміки та запобігання крадіжці. Пристрій виготовлений з 30% довгого армованого поліпропіленовим матеріалом зі скловолокна. В процесі розробки дверного модуля, експерти та вчені провели поглиблені дослідження властивостей поліпропіленового матеріалу з подвійним скловолокном, поліпшеним для лиття під тиском, особливо стійкості до повзучості матеріалу. Результати показують, що поліпропілен з посиленим скловолокном армований матеріалом не дає значної повзучості навіть при підвищеній температурі 100 ° С і кращому стійкості до повзучості, ніж коротке поліпропіленове армоване скло.
(3) Автомобільний багажник і буфер
Порошкові поліпропіленові стрічки з 40% -вимірним стеклопластиком під впливом ін'єкцій мають високу ударну в'язкість і високу міцність, а також мають переваги легкої ваги та низької ціни.
(4) Корпус автомобільної батареї
Поліпсовані вироби з поліпропілену з подвійним скловолокном, що мають підвищену стійкість до повзучості та низьку усадку. Завдяки високій міцності та міцності довговічного армованого поліпропілену скляного волокна, стінку оболонки можна зробити тонким, що зменшує вагу та легко фіксується.
В даний час більшість вітчизняних акумуляторних карток сформовані смолою ABS. Корпус для акумулятора, утворений композитним поліпропіленовим поліетиленовим армованим поліетиленовим скловолокном, не тільки дешевше, ніж смола ABS, але також перевершує продуктивність до смоли ABS.
(5) Кришка вентилятора та моторного фільтра кришки трубки
Формировані матеріали LFTP можуть бути використані для заміни лопатей вентиляторів та кришок двигуна фільтрів двигунів. Завдяки великому діапазону температур цих пристроїв, SFRTP і чисті смоли матеріали не можуть задовольнити потреби використання.
(6) Коаксіальний циліндр зчеплення допоміжні частини для вантажних автомобілів
Поліелементні композити із нейлоновим дзеркалом з довгим скловолокном з вмістом склополімеру 50% можуть замінити алюмінієві виливки. Довге скло / нейлон має гладку поверхню, яка підтримує розмір центру, щоб забезпечити плавне обертання еластомерної втулки по центральній осі.
Підсумовуючи, матеріали LFT мають низькі витрати на підготовку, тоді як механічні властивості, такі як жорсткість, міцність і міцність, є високими, а теплостійкість хороша. Основним напрямком застосування є: структурні частини з високими вимогами до механічних властивостей та стабільності розмірів. В деяких випадках він також може замінити дорогі інженерні пластики. Крім того, він також може бути використаний як допоміжний засіб для поліпшення міцності та міцності поліпропіленової смоли. .
