Застосування армованих волокном термопластів
Термопластичні композити швидко отримали світове визнання, оскільки вони можуть замінити на ринку багато матеріалів, таких як виливки, металеві збірки та традиційні пластики, включаючи промислові пристрої, автомобілі та споживчі товари. Висока ударна міцність, краща якість поверхні, низька швидкість відторгнення, висока жорсткість у середовищах високої та низької температури, стійкість до повзучості в суворих умовах та постійні навантаження роблять термопластичний композитний ринок більш товарним, ніж термореактивний та металевий матеріал. Перевага економічної ефективності робить термопластичні композити більш привабливими в аерокосмічній і оборонній, транспортній та електротехнічній галузях електроніки.
1, машина
Волокнисті армовані термопласти є одним з найбільш перспективних легких матеріалів для високоефективних автомобільних транспортних засобів. Вони більш конкурентоспроможні, ніж традиційні невідновлювані термореактивні композити та алюмінієво-магнієві металеві матеріали, і в той же час мають структуру композитних матеріалів і заготовок. Виняткові переваги інтеграції дизайнерського та ливарного виробництва є більш енергоефективними та екологічними. У автомобілях запчастини, що використовують FRTP, включають впускні колектори, агрегати для очищення повітря, кришки клапанів, кришки двигунів і т. Д., А композитні постачальники вважають, що FRTP повинна мати ширші програми навколо двигуна, наприклад, компоненти системи впуску. , наливні каструлі та коробки передач тощо.
BMWi3 та BMWi8 чистих електричних транспортних засобів, запущених компанією BMW та SGL, спільними підприємствами з вуглецевого волокна, успішно прийняли велику кількість вуглецевих волокнистих композитних матеріалів (CFRP і CFRT) для виготовлення автомобільних внутрішніх і зовнішніх деталей, що несуть ключові елементи. Сприяє застосуванню композитів з вуглецевого волокна в автомобілях.
2. Аерокосмічна
FRTP - це не тільки легкий матеріал, який віддає перевагу автомобільній промисловості. Протягом останніх років авіаційна промисловість також почала приділяти пильну увагу здійсненню розробки програм CFRT. До появи технології A350XW Airbus значною мірою інвестував у розробку технологій виробництва CFRT та компонентів, а з CFRT було виготовлено понад 1500 різних компонентів літального апарату, таких як складні композитні двері CF / PPS.
Провідний продукт Airbus, передній край крила надзвичайно великого літака A380 та менший A340, використовує композитний матеріал на основі смоли на основі PPS, що гарантує високу ударну стійкість. Бізнес-літак Gulfstream Aerospace G650 має термопластичний композитний кермо та шасі, а його конструкція виготовлена з презервапу PPS з поліетилену, захищеного від вуглецевого волокна TenCate Cetex.
У аерокосмічній промисловості все частіше використовуються термопластичні композити. Наприклад, при створенні супутників дистанційного зондування зв'язку необхідно збільшити оптичну діафрагму, щоб поліпшити роздільну здатність дистанційного датчика. У тому числі дзеркала (сферичні та асферичні) головної оптичної системи різних космічних камер і скануючі дзеркала оптико-механічних скануючих космічних датчиків. Дзеркала з металевих матеріалів мають проблеми, які занадто великі для досягнення дизайнерських рішень, а термопластичні композити можуть бути ефективно вирішені.
3, енергія вітру
Посилені термопласти також мають багато місця для розвитку в структурах відновлюваної енергетики. Наприклад, відносно короткі цикли цвілі і відносно прості можливості ремонту та переробки термопластичних композитів привернули увагу виробників вітрових електродвигунів.
Ірландія Eire Composites Teo співпрацює з Mitsubishi Heavy Industries, фірмою Astor Fiberglass і Cyclics Corporation. Довжина вітрової лопатки потужністю 12,6 м (85 футів) виготовлялась з використанням циклічного бутилентрафталату (CBT), термопластику з армованим склоподібним складом. Цей проект R & D є частиною проекту "Greenblade" компанії, метою якого є розробка великих термопластичних композитних лопатей, які легше і дешевше, ніж нинішні домінуючі термореактивні композитні лопаті, і що вона швидкість виробництва швидше і може бути перероблена після закінчення термін служби.
4, інші райони
В даний час FRTP також став новим фаворитом будівельної галузі. Шаблони будівництва GFRT, кришки GFRT для раковин і колони будівлі CFRT широко використовуються. Нещодавно Fiberlite використовувала безперервну скловолокнисту тканину GFRT, зроблену для виготовлення кольорових кришок люків, що було прийнято.
Крім того, зростає попит на ФРТП в нафтогазовій промисловості, виробництві машин, спортивних товарів, медичних технологій та інших споживчих товарів. Нідерландська компанія Abbhorne Oil & Gas нещодавно оголосила на своєму брифінгу перевагу своїх термопластичних композитних трубопроводів. Термопластичні композитні трубопроводи та перехресні труби можуть досягати нафтових і газових свердловин у найглибшій воді та виконувати операції з реконструкції для поліпшення експлуатаційних характеристик нафтогазових свердловин без потреби у високій вартості поверхні верстатів. Термопластичні композитні лінії для передачі матеріалу ефективно вирішують проблему корозії при скороченні витрат.
Крім того, у патенті США з патентів та товарних знаків (USPTO) для термопластичного поліуретанового м'яча для гольфу NIKE використовується термопластичний поліуретановий матеріал для внутрішньої кришки та зовнішньої кришки.
