40% зниження ваги: ​​автомобільний автомобільний модуль переднього модуля

40% зниження ваги шляхом консолідації 7 сталевих деталей в один модуль LFT

Як LFT-G^® Глобальний співпрацює з постачальником автомобілів Tier 1, щоб переробити складний модуль переднього кінця, різко скорочуючи вагу, вартість та час складання через стратегічну заміну матеріалу.

Проблема: надмірна вага та дорога багатокварвальна сталева збірка

Провідний автомобільний постачальник рівня 1 підійшов до нас під час розробки нового позашляховика С-сегмента. Їх існуючий носій переднього модуля, критичний структурний компонент, не змогла досягти агресивних цілей OEM на вагу та вартість.

Діючий дизайн складався з:

• ● 7 індивідуальних штампованих сталевих деталейЦе вимагало складного зварювання та складання.
• ● Високі витрати на складання праціі тривалий час циклу.
• ● Обов’язкове захист від корозії(електронне покриття), додавання витрат та екологічних проблем.
• ● Надмірна вагаЦе негативно вплинуло на загальні цілі ефективності палива.

Рішення: спільна переробка з LFT-G^®PP-GF40

Наша команда з інженерії додатків тісно співпрацювала з дизайнерами клієнта, щоб розробити рішення, що займається ін'єкцією, що займається ін'єкцією. Процес включав кілька ключових етапів:

1. Вибір матеріалу:Ми вибрали нашу високопродуктивнуLFT-G^®-PP-GF40 (поліпропілен довжиною 40% скляного волокна). Цей матеріал був обраний для його оптимального балансу високої жорсткості, відмінної міцності впливу (навіть при низьких температурах) та розмірної стабільності, ідеально відповідає структурним вимогам модуля фронту.
2. Дизайн та моделювання:Використовуючи аналіз кінцевих елементів (FEA), ми оптимізували геометрію частини, додавши ребра та гусетів у областях з високим стресом, видаляючи непотрібний матеріал. Аналіз форма-потоку забезпечив надійний процес формування введення без слабких точок.
3. Прототипування та перевірка:Ми створили функціональні прототипи для фізичного тестування. Модуль LFT успішно пройшов усі необхідні тести на перевірку OEM, включаючи аварію, вібрацію та теплову цикліку.

Результати: легший, дешевший та вищий компонент

Перехід до LFT-G^®PP-40GF Front-End Module забезпечив трансформаційні результати по всій дошці:

• √ 40% Загальне зниження ваги:Заключна частина LFT була на 6 кг легшої, ніж 10 кг сталевої збірки, що значно сприяє цілям ефективності транспортного засобу.
• √ 22% заощадження витрат на одиницю:Досягнуто шляхом усунення зварювання, складання праці та процесу електронного покриття.
• √ 60% швидший цикл виробництва:Один цикл ліплення ін'єкцій замінив трудомістку багатоступеневу конвеєрну лінію.
• √ 100% усунення корозії:Матеріал LFT на основі полімеру за своєю суттю імунітет до іржі, гарантуючи продуктивність життя без захисних покриттів.
• √ Покращена продуктивність безпеки:Модуль LFT продемонстрував чудове поглинання енергії при моделюванні фронтальних аварій порівняно з конструкцією сталі.