Hexcel's HexMC-i 2000 вуглець / епоксидну формувальну сполуку було використано у новому процесі перевершування, щоб отримати гібридну структуру Secar розтягнутих вуглецевих волокон секцій і Hexcel високо структурованої, швидкого відвердження HexMC-i.
На підставі успіху попередніх проектів розвитку, автомобільний бізнес підрозділу компанії Hexcel підійшов до команди розробки композитів Audi на початку 2016 р. З метою вирівнювання HexMC-i з підготовленим виробничим процесом. Цей підхід збігається з власною оцінкою ринку компаундів з листового лиття з вуглецевого волокна (C-SMC) та призводить до швидкого вибору правильних компонентів.
Audi, Hexcel та Secar Technologie Хенігсберга, Австрія, об'єдналися для розробки високопродуктивної кронштейни для композитних двигунів Audi R8. Ця хрестоподібна частина підтримує внутрішній V8 двигун R8 і підвищує жорсткість крутіння для підвищення динаміки руху. Метою проекту є виробництво композитного варіанту існуючих деталей з алюмінієвого сплаву, які забезпечують значну економію ваги та покращують візуальний вигляд деталі, забезпечуючи більш органічну формовану форму.
Швидке лиття під тиском одним натисненням кнопки
Для R8 X-Brace була зроблена пінопластована намотана трубка з вуглецевого волокна, а потім була переформована HexMC-i 2000 вуглецевим волокном / епоксидним способом для формування центрального вузла та кінцевої трубки для прямого монтажу на автомобільний термінал.
Одним з найважчих проблем у розробці X-Brace є вилікування формувальної суміші та забезпечення найвищої адгезії до тонкостінних (товщиною товщини стінки <1 мм)="" вугільних="" труб,="" не="" пошкоджуючи="" ці="" попередньо="" затверділі=""> За твердженням виробника, система Hexcel's HexPly M77 смоли має дуже високу міцність зв'язку, що забезпечує міцну міцну зв'язок без надмірного стискування трубки.
Secar і Hexcel також оптимізують завантаження інструменту та цикли витримки, забезпечуючи найкращі параметри процесу для HexMC-i для швидкої епоксидної обробки M16, що на 15% легше, ніж попередні алюмінієві версії. Всі металеві вставки для X-Brace формовані безпосередньо на частині під час виготовлення та вимагають мінімальної обробки, перш ніж встановлюватися в моторний відсік R8.
Ще однією перевагою HexMC-i є те, що це ще одна ключова вимога для інженерів з розробки Audi завдяки точному різанню "чіпа" препресу та його випадковій орієнтації в матеріалі - унікальному і привабливому візуальному покриттю поверхні.
Тест сили зв'язування
Після того, як Secar випустила перші прототипи, Audi повернув випробування до інтер'єру та проводив ретельні статичні та динамічні навантажувальні випробування на нові компоненти при кімнатній температурі та в жарких та вологих умовах. Ключовим питанням для клієнтів є можливість досягти достатньо міцної зв'язку з намальованою трубкою. Hexcel рада бачити, що всі вимоги до випробувань виконуються так, як планували, без використання клейких плівок або додаткових матеріалів для склеювання між трубкою та формовочною сумішшю HexMC-i.
Успішна кваліфікація
Спільний план розвитку Hexcel та Secar чітко підтвердив легкі можливості та одноразовий процес формування нового композитного X-Brace, а також успішно кваліфікований Audi як OEM для HexMC-i.
"Ми дуже задоволені тим, що процес перемотування HexMC-i був успішним у цій чітко вираженій частині і сподівається на подальший розвиток у найближчому майбутньому", - коментує Ахім Фішередер, директор з продажу та маркетингу автомобілів у компанії Hexcel.
"Ми бачимо багато програм, ми можемо об'єднати вражаючі можливості HexMC-I з нашими інноваційними високопродуктивними технологіями Pullwinding та Pulllbraiding. Це унікальне поєднання високопродуктивних вимог та гарного рішення для автомобільного ринку. "Сказав Secar Technologie директор з продажів та маркетингу Вернер Stoeger.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Фокус на (LFT-G, LFRT) НДДКР та виробництво: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK довгі скло волокна & вуглецеве волокно безперервної інфільтрації термопластичних композитних арматури серії інженерних пластмас. Він може бути використаний в аерокосмічній, автомобільне, медичне обладнання, спортивне обладнання, побутові прилади та інші легкі та економічно вигідні напівструктурні деталі, що вимагають високопродуктивних ринків.
Якщо вам потрібна додаткова інформація, будь ласка, зв'яжіться зі мною.
Майк Лі
Електронна пошта: sale02@lfrtplastic.com
Мобільний телефон: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Веб-сайт: www.lfrt-plastic.com
Додайте: No.27 Hongxi Road, технологічний парк Tiangong Chuangxin, місто Максіан, Сяньань дист., Сямень, Фуцзянь, Китай.
