Застосування LFT PA6 LGF для заміни металу, щоб зробити лижну частину та зменшити розподіл світла

компанії LFT-Gдовге армоване скловолокном PA6матеріал з різним вмістом довгого скловолокна є модифікованим армованим композитним матеріалом.Композитний матеріал, посилений LFT PA6 LGFщо отримано шляхом додавання різного вмісту довгого скловолокна до нейлонового матричного матеріалу PA6 та посилення його певними технологічними засобами виробництва.

Матеріал LFT-G, армований довгим скловолокном PA6, має покращену міцність на розрив, модуль, механічні властивості, ударні властивості, стійкість до старіння, стабільність розмірів і термостійкість, а міцність і модуль нейлону PA6, армованого довгим скловолокном, покращені порівняно з коротким. метод армування скловолокном.

Застосування продукту - Рішення Поділитися - Застосування до частини лижного автомобіля для зменшення ваги шляхом заміни металу.

Як один із інструментів лижного спорту, використання лижного автомобіля стає все більш популярним, лижний автомобіль зіткнеться з різними складними дорожніми умовами снігу, нерівною поверхнею та різною висотою та вагою використання натовпу. Крім того, лижний автомобіль під час використання нерівностей і вібрацій, постійного тертя при зіткненні, шуму, тривалого використання втоми тощо є несучими частинами лижного автомобіля, щоб зіткнутися з проблемою та викликом.

З цими запитаннями німецький виробник лижних велосипедів знайшов нас-XIAMEN LFT композитний пластик Co., Ltd.Ми є професійним виробником довговолокнистих термопластичних матеріалів. Німецький виробник лижних велосипедів надав додаткові вимоги та більш достовірну інформацію про структуру компонентів.

Виробник німецьких лижних візків заявляє:

Стійкість до розтягування деталей є жорсткою вимогою, яка надає відповідну інформацію про компоненти лижної машини: внутрішні допуски вимірюються на рівні {{0}} / плюс 0,1 мм і допуски для отворів становить -0 / плюс 0,1.

Згідно з відповідною інформацією, наданою замовником, компанія LFT-G провела короткий опис проблеми та інформації про вимоги до продуктивності, а потім дослідила та рекомендувала замовнику:LGF40% PA6, армований скловолокномцей продукт і надіслав клієнту пробний зразок.

РезультатиLGF40% PA6, армований скловолокномЗразок відповідав очікуванням: німецький виробник лижних автомобілів вирішив використати цей продукт.

Після зразкового тестування дані показують, що:

Після випробування властивості виробу на розтягування можуть досягати вимог 170-180МПа або навіть вище, стійкість до втоми, зносостійкість та інші властивості також відповідають вимогам.

Крім того, 40-відсотковий армований скловолокном PA6 LGF має нижчу питому вагу, ніж металевий матеріал, що також зменшує вагу їхніх продуктів, роблячи їх легшими та ефективнішими в масовому виробництві.

З іншого боку, німецькі виробники лиж заявили:

При дослідженні деталей важливіше дивитися на тип виробничого процесу, який відрізняється від металевого матеріалу, лиття під тиском може зробити виріб кращою формою, розміром і чудовими конструктивними характеристиками.

Спочатку вони розглядали можливість використання металевого алюмінію як виробничого матеріалу, але міцність на розрив металевого алюмінію становила близько 100 МПа, що не могло задовольнити попит, а вібраційний шум металевого алюмінію був високим.LGF 40 відсотків довгого скловолокна, армованого PA6матеріал наданоКомпанія ЛФТ-Гвирішило ці проблеми для них, і міцність на розтяг досягла понад 170-180 МПа.