Автомобільна фронтальна модульна технологія
Передній кінець модуля автомобіля, як правило, складається з багатокомпонентної комплектації, яка об'єднує велику кількість компонентів. Автомобільна технологія передньої частини модуля відноситься до переднього радіатора переднього колеса, радіатора, кронштейна фари та інших частин модульного дизайну технології. Фронтальні модулі покривають системи освітлення, системи охолодження двигуна, пристрої для гасіння вібрації, конденсатори кондиціонування повітря та очищувачі повітря, а також замки, шланги, фітинги та часткові джгути для моторного відсіку.
Картинка кузова картинки, картинки з мережі
Програми
Volkswagen, Ford та інші зарубіжні марки автомобільного переднього пластмаси модуля успішно застосовуються протягом багатьох років. В останні роки незалежні ціни на автомобільні марки стали поступово почати проводити незалежний дизайн та застосування нових матеріалів дослідження.
Наприклад, проект FCV-863 під керівництвом SAIC, реалізація пластикового переднього модуля, зниження ваги 3,03 кг.
Компанія Changan Automobile, яка виставляє на автосалоні 2011 року, компактний седан CX30 з повністю пластмасовим переднім модулем, що складається з 22 металевих деталей у формованій деталі, значно спрощує передню частину конструкції CX30 і зменшує вагу. від частини до 40%, і зменшити загальну масу автомобіля близько 4 кг.
Малюнок Changan CX30 з використанням смоли STAMAX з пористої поліпропіленової смоли (LGFPP) з передньою частиною модуля, зображення з автомагістралі Sina
Changan Yi 2015 2015 пластиковий передній кінець модуля оригінальної сталі 10,13 кг, пластмасові деталі 6 кг, очікувана втрата ваги 4,13 кг, втрата ваги 41%; і буде поширюватися на C201, C206, C2X та інші моделі виробництва.
Найновітніша модель Great Wall Motor, яка виробляється масово у червні 2014 року, використовує пластикові передні модулі для зменшення ваги на 30% до 4,7 кг. JAC також є машинами масового виробництва для реклами пластмасових фронтальних модулів та інших виробів. У 2011 році компанія Chery Automobile здійснила проект "Національна науково-технічна підтримка програми розвитку волоконно-посилених пластових фронтальних модулів та інтегрованого застосування на цільових транспортних засобах" і успішно розробила пластикові передні модулі та застосувала їх до масово- вироблені моделі, такі як iResearch 7).
Tucci Irene Ze 7, малюнок з офіційного веб-сайту
У пластифікованих фронтальних модулях, SABIC співпрацював з SCANIA, щоб успішно розвивати раму передньої частини вантажівок та забезпечити модульну доставку деталей з 5,15 кг до 3,29 кг при зниженні ваги на 33%.
Чому передній кінець модуля любить LFT-PP вісім причин:
1) інтеграція функцій, частина різноманітних інтегрованих функцій;
2) невелика кількість форм, зниження вартості цвілі, скорочення часу обробки лиття;
3) зменшити процес установки, заощадити витрати на робочу силу;
4) зменшити типи матеріалів для легкого відновлення матеріалів;
5) Структура компактна, легко монтується, проста в установці, розбиранні та обслуговуванні;
6) спростити конструкцію корпусу;
7) У порівнянні з металевими деталями більше корозійно-стійкого, ефект шуму та шуму знижується, гарна конструкція;
8) Може досягти більш ніж 40% втрати ваги.
Малюнок з гумової та пластмасової виставки на основних виробників модифікованого скловолокна підсиленого PP дисплея фронтального модуля
